汽車電子傳導抗擾度
1、時域信號傳導抗擾度
(1)電源線傳導瞬態(tài)抗擾度(ISO7637-2)
將干擾信號通過直流電源線直接注入,考察設備對直流電源上瞬態(tài)干擾的抗擾能力。
(2)信號線傳導瞬態(tài)抗擾度(ISO7637-3)
將干擾信號通過容性耦合夾(CCC)、感性電流探頭(ICC)、電容(DCC)耦合到信號線或控制線上,考察設備的抗電瞬態(tài)干擾能力。
2、頻域信號傳導抗擾度
(1)大電流注入(BCI)法(ISO11452-4)
將一個電流注入探頭放在連接被測設備的電纜線束裝置(如影音系統(tǒng)、光驅、電動后視鏡等汽車電子設備的線束)之上,然后向該探頭注入RF干擾。
電源線傳導瞬態(tài)抗擾度(1)
(1)采用ISO7637-2測試方法(等同于GB/T21437.2)
(2)脈沖來源∶在一定條件下在車輛電氣系統(tǒng)中測得的脈沖,以及由電氣電路基本配置所產(chǎn)生的脈沖。
(3)僅測試典型脈沖(P1、P2a、P2b、P3a、P3b、P4、P5a、P5b,共8種脈沖)
電源線傳導瞬態(tài)抗擾度(2)
ISO7637-2脈沖分析
電源線傳導瞬態(tài)抗擾度(3)
"EFT"波形分析∶
P3a:模擬汽車電子系統(tǒng)中各種開關、繼電器在開啟或關閉過程中由于分布電容和分布電感所產(chǎn)生的EFT脈沖。
P3b:模擬電動門窗的驅動單元、喇叭或中央門控系統(tǒng)的開關切換過程中所產(chǎn)生的EFT脈沖。
電源線傳導瞬態(tài)抗擾度(4)
"Surge"波形分析∶
P1:產(chǎn)生于電感性負載的電源斷開瞬間,它影響與感性負載并聯(lián)的裝置。
P2a:由于和被試設備相并聯(lián)的設備被突然切斷電流時,在線束電感上產(chǎn)生的瞬變。
P2b:點火被切斷的瞬間,由于直流電動機所伴演的發(fā)電機角色,并由此產(chǎn)生的瞬變現(xiàn)象。
P5a、P5b:當交流發(fā)電機產(chǎn)生充電電流時,斷開與電池(虧電狀態(tài))的連接,其他負載仍然與交流發(fā)電機保持連接。
電源線傳導瞬態(tài)抗擾度(5)
"Surge"波形分析∶
電源線傳導瞬態(tài)抗擾度(6)"Dip"波形分析∶
P4:模擬內(nèi)燃機起動機啟動時引起電源電壓降低。
信號線傳導瞬態(tài)抗擾度(1)
(CCC法)
A、試驗方法∶
ISO7637-3中的容性耦合夾測試方法
B、試驗脈沖∶
P3a和P3b(快速脈沖)
C、試驗原理∶
將脈沖干擾通過容性耦合夾耦合到信號線上。
信號線傳導瞬態(tài)抗擾度(2)
(ICC法)
A、試驗方法∶ISO7637-3中的感性耦合鉗測試法B、試驗脈沖∶P2a(慢脈沖)
C、試驗原理∶將脈沖干擾通過電流注入鉗耦合到信號線上。
信號線傳導瞬態(tài)抗擾度(3)
(DCC法)]
對于 DCC方法,應驗證脈沖發(fā)生器的特性,先測量脈沖發(fā)生器輸出端開路時的電壓,然后測量脈沖發(fā)生器輸出接有端接器時的電壓,其端接器的阻抗應滿足 GB/T 21437.2一2008中脈沖的規(guī)定。脈沖發(fā)生器的輸出與耦合電容串聯(lián),采用高阻抗示波器測量電容器輸出端開路時的峰值電壓,應調(diào)節(jié)脈沖發(fā)生器的輸出,使電容器輸出端開路時的峰值電壓達到試驗要求的電平。
推薦型號:
CDG 7000-25 功率25W/頻率范圍100kHz - 250MHz
CDG 7000-75 功率75W/頻率范圍100kHz - 400MHz
CDG 7000-75-10 功率75W/頻率范圍10kHz - 250MHz
產(chǎn)品特點:
● 頻率范圍:(10k)150kHz ~ 230MHz(400 MHz)
● PC控制軟件 HELIA 7-Basic(USB)
- 超高靈活性,操作簡便,可擴展到未來的標準要求
- 非常容易整合測量和檢測系統(tǒng)
● 系統(tǒng)具有自我校準功能(發(fā)生器和CDN)
● 其他端口連接:
- 外部的萬用表用來檢測EUT狀態(tài)
- EUT fail 功能-TTL/CMOS電平輸入(停止E運行指令或者設置敏感頻率點)
- 外部調(diào)諧信號
● RF信號源、功率放大器、射頻電壓表/功率計、三合一
● 內(nèi)置定向耦合器
● 全自動校準CDN,通過50/150 歐姆阻抗轉換器和CDN對應的短路適配器
● 可擴展的測試附件,如CDN,電磁耦合鉗,電流注入鉗,衰減器、校準套件等等
- 定向耦合器是用來測量記錄功率放大器輸出時的前向功率值,這個測試方法在IEC 61000-4-6 Ed4. 0中推薦采用
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